号外|贾跃亭南沙汽车基地:两股神秘力量强力助推

2018-04-21 13:22 栏目:均线

摘要:4月18日, 贾跃亭 旗下FF(Faraday Future) 汽车 官方向网易财经确认,睿驰智能汽车( 广州 )有限公司(下称睿驰汽车)在广州 南沙 所拍下的601亩万顷沙地块,正是首款量产车FF91的国内生产基地。 自FF关联公司睿驰汽车在广州南沙拿下这块土地后,贾跃亭有

4月18日,贾跃亭旗下FF(Faraday Future)汽车官方向网易财经确认,睿驰智能汽车(广州)有限公司(下称“睿驰汽车”)在广州南沙所拍下的601亩万顷沙地块,正是首款量产车FF91的国内生产基地。

自FF关联公司睿驰汽车在广州南沙拿下这块土地后,贾跃亭“有钱买地,没钱还债”的质疑四起。围绕这块土地幕后的真相,网易财经日前在南沙展开了一系列的调查,发现这个紧锣密鼓上马的项目背后,至少有来自政府和资本的两股强大力量在助推。但这两股力量的源头指向谁,目前仍是一个未解之谜。

火热赶工:预计最快5月份开工

广州的最南端,穗、港、澳“金三角”的中心,珠江奔腾到此出海,聚沙成滩,占地约10万平方公里,故名万顷沙洲。

在南沙自贸区成立后,区内按照金融、航运、科技等功能划分出7个片区。万顷沙作为保税港,定位于“加工制造业”和“国际加工贸易转型升级服务区”。

从地图上看,整块沙洲呈现由西北向东南走向的狭长形,依次排列了几乎平行等距间隔的19条河涌,正如一环、二环之于北京。这些河涌成了万顷沙洲的地标,而睿驰汽车拍下的地块,就位于八涌和九涌之间。

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2018NGY-2南沙区万顷沙保税港加工制造业区块位置图

4月18日下午,广州天气晴朗,网易财经根据招投标材料中的位置图,找到了这一施工现场。路边指示牌上写着“万顷沙保税港加工制造业区块综合开发项目”,网易财经向现场人员求证,被告知这正是睿驰汽车此前拍下的“2018NGY-2南沙区万顷沙保税港加工制造业区块”。

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路边指示牌上写着“万顷沙保税港加工制造业区块综合开发项目”

根据招投标材料中的位置图示意,该地块由红线框出一个“凸”字形。实地探访发现,这个“凸”字形地块被一条六车道宽的沙尾路分成了上下两段,中间主干道穿行而过。

工地现场尘土飞扬,近处临民房而建,远处则一眼望不到头。数十辆工程车正围着地块穿梭往返,发出巨大的轰鸣声。“凸”形地块的下端几乎都经过了平整,部分已填上2米厚的沙土;而上端的小地块,则还有数台挖掘机在开挖平整土地。

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工地现场工程车来往穿梭

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工地现场挖掘机在平整土地

项目部的一位负责人告诉网易财经,因为这块土地已经拍卖出去,所以要在土地移交前完成土地平整。整个地块的平整工程被分包成5个标段进行,前述负责人所在的标段目前进入后期的土方回填阶段。“总共有400、500台工程车在运输土方,我估计不下雨的话,再有一个月左右就可以完工。”他说。

这意味着,FF的国内生产基地最快能在下个月,即5月份开工。现场几乎每一个工人都表示,“上面”没有要求必须在哪个日期之前完成移交的任务,但他们都印证了“今年农历新年回来之后,3月份开始就一直在赶工期”的说法。而据广州市公共资源交易中心官方的土地拍卖公告显示,这一地块正是于3月5日起公示。

网易财经在现场发现,已经回填好土方的地方已有数台地勘钻机在作业。专业人士告知,这项工作是为了地质勘察,作为未来在此处修建相应类型建筑的判断依据,一般这一工作是在土地移交后才进行。

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工地现场于去年已完工的建筑物,工人介绍是总包中铁建的办公地

另外值得一提的是,这块土地早已“虚位以待”,等待睿驰汽车进场。网易财经在现场发现,空旷的工地旁竟有8幢红顶白墙建筑。多位工人告知,这是去年就建好的,作为园区项目总包中铁建办公的临时建筑,最近才搬迁,原因则是:“地卖出去了,主人要来了”。

疑似量身定制定向招拍挂

4月12日,广州公共资源交易中心国有土地使用权招拍挂出让成交结果显示,产权50年、面积400988平方米(约601亩)的二类工业用地——2018NGY-2南沙区万顷沙保税港加工制造业区块,被睿驰汽车以36.41亿元的底价拍得。

值得一提的是,睿驰汽车能以底价拿到这块土地,与该地块设置的诸多条条框框限制了竞标资格有直接关系。查阅3月5日挂出的该地块的招投标公示会发现,多处条款似乎专为睿驰汽车量身定制。

比如,竞买申请人须在南沙设立项目公司,项目注册资本≥30000万美元,而睿驰汽车的注册资金正好是30000万美元。

再比如,竞得人须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目,而睿驰汽车正是旨在将FF的研发和生产引入国内。

除此之外,网易财经还发现,为了帮助睿驰汽车在南沙注册公司,连注册地址也疑似由政府安排妥当。

根据工商信息,睿驰汽车的注册地是广州市南沙区海滨路171号9楼。网易财经按照门牌号找到了与南沙区政府隔岸相望的南沙金融大厦,在这里办公的大部分是南沙区地税局、金融局等机关单位以及直属企业,除此之外只有个别金融机构。

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睿驰汽车注册地:南沙金融大厦

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大厦一楼处的楼层指引缺失“9F”信息

蹊跷的是,在楼层指引处,网易财经没有见到睿驰汽车的名称,并且唯独缺失9楼的信息。来到9楼,透过自动玻璃门望去,整个办公室空置,前台标识显示公司名称为“广东中交城市投资发展有限公司”(下称“广东中交城投”)。

网易财经查询发现,广东中交城投于2014年12月29日成立,注册资本1亿元,法人丁仁军,注册地址和睿驰汽车一样,也为“广州市南沙区海滨路171号9楼”,并且这家公司仍存续,没有地址变更的相关信息。

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9楼办公室内空置,标识公司名称为“广东中交城市投资发展有限公司”

事实上,在上楼之前,网易财经遭到了物管人员的阻拦,被告知“9楼根本没有租出去,是空的,没有什么可看的”。至于为何睿驰汽车能注册在这里,物业负责人称“这要问业主,业主同意就行”。他还告知,南沙金融中心的持有人是南沙资产经营有限公司,该公司股东是广州南沙经济技术开发区管理委员会。

对于南沙区政府方面为睿驰汽车进行的种种“安排”,网易财经向南沙区国土部门、规划部门以及宣传部门了解情况均被拒绝。在南沙区政务服务中心4楼国土部门的工作人员一听说网易财经打听这个项目,立即显得很紧张,“我们什么都不知道,你去问领导吧”。一位接近南沙区政府的人士透露,这个项目受到南沙区核心领导层的高度重视,并亲自抓落实推进,就算有关政府部门也不太了解该项目的具体情况。

一位熟悉土地招拍挂流程的房地产人士向网易指出,政府出让土地采用“量身定制”条款的办法来提高门槛,将其它竞争者限制在门外的做法,实际上是“定向招拍挂”,是非常普遍的。作为招商引资的政策,或者重点扶持的行业或者企业,一般都有相应的文件支持。

由此可见,南沙区政府对于引入睿驰汽车的决心之大。但同时也需要说明,这块地没有那么轻易拿下,后面至少跟着6项必备条件:除了对投资强度、项目土地产出率有明确数字目标,还要求“自土地移交之日起1个月内动工开发建设,24个月内建成投产”,以及“项目开工后五个季度内取得纯电动汽车准入的项目核准”等等,除此之外,还要求必须配合当地政府在新车新能源等领域的研发等。

对于这个项目的更多细节,南沙区宣传部门拒绝向网易财经透露,只回应“一切以官方发布和公开信息为准”,但同时透露“南沙目前招商引资态势良好,仅在新能源领域,我区正积极接洽和引进多个重点项目,相关进展也会及时披露”。

FF背后的资本迷局

除了南沙区政府之外,这个项目背后还有一股神秘的资本力量在助推。而这股力量的源头,从最初传闻的恒大集团及主席许家印,变成了近日主动跳出来“认领”FF大股东、投资人的香港时颖公司及商人赵渡。

工商信息显示,睿驰汽车于今年2月12日突击成立,仅比3月5日的招拍挂公示日期提前不到一个月,法定代表人为王志刚。同时,睿驰汽车公司的股东是一家香港公司——SMART MOBILITY (HONKONG) HOLDINGS LIMITED。从香港公司注册处网上查册中心看到,SMART MOBILITY成立于2016年10月,曾用名为FF Hong Kong Holdings Limited,中文名为法法汽车生态(香港)有限公司。

睿驰汽车和贾跃亭及FF的关联关系一经曝光,公众对贾跃亭“有钱买地,没钱还债”的质疑四起,同时也引来了深交所对乐视网(300104)的问询函。乐视控股回应称,睿驰汽车与FF为关联公司,但与乐视控股体系及乐视网均不存在任何法律关系,买地的资金来自FF的融资,来源是香港投资机构,贾跃亭个人并未通过FF融资获得任何资金。

这显然没有解答FF的融资从何而来的问题,连乐视网都对乐视控股的说法深表怀疑。媒体很快曝光了FF的这笔融资来自于恒大集团或者主席许家印的个人投资,但FF和恒大双方都未对这一传闻明确表态,舆论继而发酵成“不反对就是默认”的结果。

情况直到近日发生变化。香港时颖公司的相关人士主动向媒体爆料,不仅承认FF战略投资方、大股东的身份,并且澄清“时颖的股东是香港富商赵渡,与恒大或许家印没有任何直接、间接关系”。

据媒体报道,时颖公司一位董事透露,该公司出资20亿美金,贾跃亭以FF公司作价入股,双方分别占股45%和33%,公司管理层则占股22%。投资款将分期分批投入到合作公司,专款用于产品研发生产及在中国广东南沙设立生产基地,目前时颖公司已向合作公司注资5.5亿美金,而买地的费用正是由其直接汇入南沙国土部门提供的接收土地款的账户中。

FF官方人士未对时颖公司这位董事的说法予以置评。但是他透露,南沙的地块就是FF在国内的生产基地,会生产首款量产车FF91,“我们一开始的策略就是中美双主场,两地生产,在初期是美国生产出口,然后实现中国国产。”

资方的迷局尚未解开,大洋彼岸传来了贾跃亭的声音。尽管他提到由于去年资金链紧张的影响,导致今年把供应链补齐都有很大困难,但是今年底的目标仍然是出产品,并进行广泛内测,吸引第一批粉丝,据《汽车商业周刊》4月18日于FF美国办公地对贾跃亭的采访报道。

他说实际上不管是做电视、手机还是现在做汽车,其理念一直都没有变,一直是“系统产品技术驱动+商业模式变革驱动”两个引擎。他重申自己不做follow,而FF是为了变革而生。

 

他的底气依然很足,自称“造车赢面是100%或99%”。或许,FF的成功,已经成为贾跃亭重拾透支信用的最后一个砝码了。